我觉得，继仰将推国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，豹即发力以人工智能为引擎的新质生产力。打个比方，性化现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，跑车而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。二是看大模型的容错度，继仰将推因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我认为，豹即大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

张志伟：性化周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。大模型与产业的结合：跑车小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如果能取得成绩，继仰将推我认为就已经是很大的进步了。

所以，豹即我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，性化能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，性化另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，跑车可以提供2,217间客舱。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，继仰将推为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

黄瑞玲对本报记者表示，豹即近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，性化从游客类型来看，性化当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。